베어링, 샤프트 및 엔드 커버 간의 상호 작용

대부분의 모터는 롤링 베어링을 채택하는데, 롤링 요소와 내부/외부 레이스 사이의 마찰은 접촉 마찰이 최소화된 롤링 마찰에 속합니다. 베어링과 샤프트, 베어링과 엔드 커버 사이의 끼워맞춤은 일반적으로 억지 끼워맞춤이며 중간 끼워맞춤 수가 적습니다. 큰 상호 압출력은 정지 마찰을 발생시켜 샤프트와 엔드 커버에 대해 베어링을 고정 상태로 유지합니다. 기계적 에너지는 롤링 요소와 내부 또는 외부 레이스 사이의 회전을 통해 전달됩니다.

베어링이 샤프트 또는 베어링 하우징에 틈새{0}}장착된 경우 토크로 인해 정적 상대 위치가 깨지고 베어링 크리프라고 알려진 슬라이딩이 발생합니다. 베어링 내부 레이스와 샤프트 사이의 미끄러짐은 내부 링 크리프(inner ring creep)로 정의되는 반면, 베어링 외부 레이스와 베어링 하우징 사이의 미끄러짐은 외부 링 크리프(outer ring creep)로 정의됩니다.

현상과 위험모터 베어링 크리프

베어링 크리프가 발생하면 베어링 위치에 비정상적인 고온과 심한 진동이 나타납니다. 분해 검사를 통해 샤프트 또는 베어링 하우징 표면의 미끄러짐 긁힘과 심지어 이러한 표면에 마모된 홈까지 드러나 베어링 크리프 발생을 확인할 수 있습니다.

베어링 크리프는 장비에 심각한 악영향을 미칩니다. 결합 부품의 마모를 가속화하고 부품 폐기로 이어져 지원 장비의 정밀도가 손상될 수 있습니다. 또한 마찰이 증가하면 막대한 에너지가 열과 소음으로 전환되어 모터 작동 효율이 크게 저하됩니다.

근본 원인모터 베어링 크리프

1. 맞춤 공차

베어링과 샤프트(또는 베어링 하우징) 사이의 맞춤에 대해 엄격한 공차 요구 사항이 지정됩니다. 맞춤 공차는 베어링 사양, 정밀 등급, 하중 조건 및 실제 작동 환경에 따라 다릅니다.

2. 가공 및 설치 정밀도

여기에는 샤프트, 베어링 및 베어링 하우징의 가공 공차, 표면 거칠기 및 조립 정밀도를 포함한 기술 매개변수가 포함됩니다. 이러한 표준을 충족하지 못하면 설계된 맞춤 공차와 트리거 베어링 크리프가 변경됩니다.

3. 샤프트 및 베어링의 재료 성능

재료 선택이 중요합니다. 다양한 유형의 베어링은 고강도, 고강성 및 우수한 내마모성을 특징으로 하는 일치하는 베어링 강철로 제조되어야 합니다. 베어링 합금은 정상적인 베어링 작동을 보장하고 크리프 파손 위험을 낮추기 위해 낮은 마찰 계수를 가져야 합니다.

일반적인 수리 솔루션모터 베어링 크리프

베어링 크리프에 대한 일반적인 국내 수리 프로세스에는 부싱 설치, 점 찍기, 표면 용접, 브러시 도금, 열 분사 및 레이저 클래딩이 포함됩니다.

1. 표면 용접:

내마모성, 내부식성-또는 내열성-금속층을 공작물의 표면이나 가장자리에 증착하는 용접 공정입니다.

2. 열 분사:

고속 공기 흐름을 통해 용융된 코팅 재료를 원자화하고-구성 요소 표면에 분사하여 보호 코팅을 형성하는 금속 표면 처리 기술입니다.

3. 브러시 도금:

공작물 표면에 금속 코팅을 형성하는 데 사용되는 전해 공정입니다.

레이저 클래딩(Laser Cladding): 레이저 코팅이라고도 알려진 혁신적인 표면 수정 기술입니다.