전기 모터의 축방향 부동의 원인

축 플로트모터 작동 중에 항상 어느 정도 존재하며 완전히 제거할 수는 없습니다. 플로트가 특정 크기에 도달하면 모터와 결합 장비 모두 심각한 손상을 입을 수 있으며, 이 문제로 인해 상당수의 모터 고장이 발생합니다. 일련의 모터 축-시프트 오류에 대한 과거 분석에 따르면 샤프트 플로트가 있는 대부분의 오류가 발생한 모터에는 특정한 설계 단점이 있는 것으로 나타났습니다. 이는 발생 가능성을 최소화하기 위해 설계 단계에서 축방향 플로트 또는 샤프트 이동을 예상해야 함을 나타냅니다.

한쪽 베어링 끝은 축 방향으로 고정되고 다른 쪽 끝은 부동 끝으로 사용됩니다. 소형-프레임 모터는 위치 지정을 위해 베어링 어셈블리 간섭에만 의존합니다. 이는 베어링 엔드 커버 없이 밀봉된 베어링이 장착된 모터의 경우 특히 그렇습니다. 결과적으로 일반적인 오류가 발생합니다. 고정된 끝이 완전히 구속되지 않아 예상치 못한 축 플로트가 짝을 이루는 장비에 전달됩니다. 소형-크기 모터의 샤프트와 베어링 사이의 과도한 간격으로 인해 진동 힘으로 인해 베어링이 축 방향으로 변위될 수 있습니다.

- 샤프트와 로터 사이의 과도한 피팅 간격은 로터와 샤프트 사이의 상대 이동을 유발하여 고정자와 로터 코어의 정렬이 잘못되고 고정자에 대한 로터와 샤프트의 축방향 변위를 더욱 악화시킵니다.

- 웨이브 스프링 와셔는 양쪽 모터 베어링 끝에 장착되어야 합니다. 설치가 누락되었거나-품질이 낮은 스프링 와셔로 인해 축방향 플로트가 발생합니다.

- 회전하는 팬에 의해 생성된 축력, 즉 팬 블레이드에 작용하는 공기역학적 축력입니다. 이 효과는 저속-모터에서는 약하지만 상대적으로 느슨한 반경 방향 맞춤을 갖는 고속-모터에서는 두드러집니다.

- 고정자와 회전자 사이의 정렬 불량으로 인해 발생하는 전자기 유도 축력입니다. 어떤 모터 제조업체도 완벽한 고정자-회전자 정렬을 달성할 수 없기 때문에 이러한 효과는 모든 모터에 존재합니다. 다양한 정도의 오정렬은 고정자-로터 비틀림 및 스프링-개방 변형, 주조-알루미늄 로터의 포트 바닥 왜곡, 방사형 환기 덕트의 뒤틀림과 같은 제조 결함으로 인해 발생할 수 있습니다.

- 슬리브-베어링 모터의 경우 자기 중심이 잘못 정렬되면 샤프트 축 플로트가 발생합니다.

- 베어링과 샤프트 사이는 물론 베어링과 엔드{1}}커버 하우징 사이에 과도한 피팅 간격이 있으면 축방향 플로트가 발생하고 일반적으로 베어링 크리프가 동반됩니다.

을 위한축 플로트완화를 위해 대형-프레임 모터는 베어링 한쪽 끝에서 엔드{1}}커버 위치를 채택합니다. 조정을 위해 웨이브 스프링 와셔를 베어링 면과 엔드 커버 사이에 축 방향으로 삽입할 수 있습니다. 내부 베어링 커버가 없는 모터의 경우 고정-링 홈을 엔드-커버 베어링 하우징 내부에서 가공할 수 있으며 조립 중에 베어링 고정 링이 장착됩니다. 수평으로 장착된 모터의 경우 최적의 솔루션은 양호한 고정자-회전자 정렬을 보장하는 것입니다. 수직으로 장착된 모터의 경우 로터 자체 중량이 축 플로트에 미치는 영향도 고려해야 합니다. 많은 제조업체가 베어링 커버의 치수 정확도에 주의를 기울이지 않아 이러한 오류가 자주 발생합니다. 고품질- 제조업체는 엄격한 부품 공차 제어를 시행하여 전체 모터 성능을 차별화합니다.