비동기 모터의 고차 고조파를 약화시키는 대책

비동기 모터의 고차 고조파를 약화시키는 대책

운동의 고정자 로터의 철 코어의 치아와 그루브의 객관적인 존재, 권선의 자기 전위의 공간 분포의 정통파 및 자기 회로 시스템의 고르지 않은 정도의 포화도는 모두 공기 갭 장의 고차 고화질 자기장의 존재로 이어집니다. 고차 고조파 자기장은 성능에 도움이되지 않는 추가 토크를 생성합니다.모터. 추가 토크 중 하나는 비동기 추가 토크이고 다른 토크는 동기식 추가 토크입니다.

비동기 추가 토크에서, 다섯 번째 및 일곱 번째 고조파 자기장은 더 큰 영향을 미칩니다. 비동기 추가 토크는 모터의 토크 특성 곡선을 왜곡하고 모터의 시작 성능이 악화됩니다. 고정기의 고정기의 특정 고조파 자기장에 의해 로터 전류에 대한 특정 고조파 자기장의 극 로그가 감지되면, 다른 고조파 자기장의 극 로그가 동일하므로 특정 속도에서 동등한 극하 로그와 회전 자성이 공간에서 동기로 회전하고 상대적으로 전략 상태에 있습니다. 이러한 이유로, 동기 모터와 동등한 동기식 추가 토크가 생성된다. 동기식 추가 토크가 속도가 0 인 특정 상태에서 발생하면 모터가 시작되지 않을 수 있습니다.

추가 토크가 운동 성능에 미치는 영향을 효과적으로 약화시키기 위해, 필요한 조정 및 제어는 일반적으로 고차 고조파를 줄이고 제거하는 기본 시작점에서 이루어집니다.

고정자 또는 로터 슈트는보다 일반적으로 사용되는 측정 값 중 하나입니다. 제조 공정의 편의에서 시작하여 로터는 대부분 슈트를 채택합니다. 특히 모터의 전자기 노이즈 제어에서 효과는 중요합니다. 그러나, 슈트의 사용으로 인해, 모터는 누출 저항의 증가로 인해 전력 계수의 악화 및 최대 토크의 결과를 초래할 것이다. 고정자와 로터 사이의 공기 갭 조정은 또한 비교적 쉬운 척도입니다. 고정자와 로터 사이의 공기 갭의 불균일성을 조정하거나 둘 사이의 공기 갭을 직접 증가시킴으로써 더 나은 효과를 얻을 수 있습니다. 그러나이 측정 값이 취해지면 모터 여기 전류가 증가하고 전력 계수가 악화됩니다. 부작용.

모터 설계 체계에서, 분수 그루브 권선은 가능한 한 많이 사용되지 않습니다. 단거리 및 정수 그루브 권선은 다섯 번째 및 7 번째 고조파를 효과적으로 피하는 데 사용될 수 있습니다. 고정자 로터 그루브 협력의 합리적인 선택은 동기식 추가 토크의 영향을 제거 할 수 있습니다.